DB UIC-X 2nd

Verwendungsgruppe 54　２等車
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 B 4üm-54 18 020 Köl （Rivarossi HR4014） 　Gruppe 54の中核をなす2等車で、1954年から1,225輌が製造されました。 　C 4ümg-54→B 4ümg-54→Büm 232→Bm 232となりました。 　Rivarossiの製品は2000年代のものだけに、よく出来ています。 　こちらは部品を取り付けていないので、少々殺風景ですね。 2011/12/16 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 232 51 80 22-40 453-8 (Piko 59623) 　Pikoの新しい製品です。 　Ep. 3後期の酸化クロムグリーンで塗られています。 2021/5/7 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 232 51 80 22-40 206-0 (Lima 149997) 　Bm 232のPOP塗装は8両ですが、青/灰が7両で、緑/灰が1両だったようですね。 　Rivarossiの倒産直前の製品ですが、こちらもLimaブランドで発売されたものです。とてもよく出来ています。 2002/1/14 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 1等車 Bm 232 51 80 22-40 195-5 (ROCO 41275) 　ROCOのUIC-X Gruppe 53は、2010年の発売であり、約20年前のGruppe 61よりよく出来ています。 　この製品は普通のUIC-Xではありません。ドアが開閉し、その際に笛が鳴る他、室内灯装備（デジタルON-OFF)のデジタル客車です。重量もかなりあります。記録的円高だったので購入できましたが、普通ならば絶対に買えないでしょう。 　実際、ROCOも通常のカタログ製品としては、扱っていないようです。 2013/1/16 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 232 51 80 22-40 256-5 (ADE 7101/8) 　Bm239と同様、窓の幅が狭いタイプです。また初期のタルキス塗装のため、裾部が黒になっています。 1997/3/4 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 239 51 80 22-42 809-9 (ROCO 44903) 　Bm 239は、UIC-X Gruppe 54の2等簡易寝台車Bc 4üm-53+54を座席車に復旧する形で、1966年に118輌が作られました。 　恐らくですが、寝台が狭すぎて評判が悪かったためではないかと思います。 　Bm 232と似ていますが、トイレの窓の幅が異なります。 　模型でもきちんと再現されていますね。上と比較してみてください。 　B 4üm-66→Büm 239→Bm 239となります。 2002/1/14 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 239 51 80 22-42 809-9 (ROCO 44903) 　ROCOからは、Bctm 247の派生で発売されました。窓周りがBm234とは異なります。窓の幅が狭い。 2002/1/14 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 239 51 80 22-42 809-9 (ROCO 44903) 　3両目です。手すり等が欠品でした。 2002/11/30 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 239 51 80 22-42 839-6 (Lima 309631K) 　フルスケール製品で、よく出来ています。 　こちらの方がROCOよりもやや古かったような気がします。こちらは酸化クロムグリーンです。 　窓枠が金色なのが異なります。古い客車の窓枠は真鍮製だったようですが、UIC-Xはわかりません。 　実車の写真では金色も銀色もありますね。 2002/1/14 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 239 51 80 22-42 845-2 (Lima 149997) 　Bm 239のPOP塗装は1両だけだったようですね。 　こちらは上のBm 232と異なり、Limaオリジナルの90年代初期製品Bcmt 241/Bm 239の塗替え製品です。ですので、上とは出来がかなり違います。 2002/1/14 入線
Verwendungsgruppe 61　２等車
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 B 4üm-63 19 366 Mu (ROCO 44740) 　Gruppe 61の中核をなす車種で、1963年から1,848輌が製造されました。 　Bm 232と比べて、窓幅が1,200mmに広げられ、また入口ドアが折戸になっています。 　B 4üm-63→Büm 234→Bm 234となりました。 2009/12/5 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 B 4üm-63 19 387 Hmb (ROCO 44740) 　Verwendungsgruppe 53に対し、強度に関する新しいUIC規定に準拠するように、車体の末端の強度を上げたのがVerwendungsgruppe 61であり、この規格がUIC-Xとなりました。 　B 4üm-63 はその中核となる2等座席車で、バッファ間距離：26.4m、車幅：2.825m、6座席区分客室×12、通路側に補助座席24があります。 　本車は1963年から生産が開始され、結果として前身に当たるB 4üm-54の1,225輌を上回る1,848輌もの大量生産が行われました。 　上と同じ製品ですが、生産時期が後のようで、トイレ窓が白くなっています。 2021/10/3 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 B 4üm-63 19 433 Esn (Marklin 43920) 　メルクリン2000年代の製品です。長さが282mm 1/93.5になっています。同社製品らしく、一体成型を多用しています。私的には1/100よりはずっといい感じに見えますが、フルスケールと比べてしまいますとね。 2015/11/26 入線 2017/7/4 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 354-1 (ROCO 44752) 　Ep. 4です。 1995/5/23 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 354-1 (ROCO 44752) 1997/2/27 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 354-1 (ROCO 44752) 2002/12/22 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 439-0 (ROCO 44752) 　これだけが番号違いです。なんとなくですが、屋根の銀色や車体の緑が違うように感じます。 2012/4/30 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-41 198-8 (Marklin 29740) 　こちらも上と同じ新しい製品です。やはり1/93.5です。 2015/11/26 入線 2017/7/4 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 51 80 22-41 225-9 (Marklin 29740) 　上と一緒にメガスターターセットに含まれていたようですね。私はBR 01.10と客車だけ入手しましたが。 2015/11/26 入線 2017/7/4 譲渡
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 201-4 (ROCO 44918) 　POP塗装です。Bm 234は69輌がこの塗装となりました。 2002/12/13 入線
	ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 201-4 (ROCO 44918) 　もう1輌入手しました。 2002/12/13 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-41 176-4 (ADE 3101) 　タルキスベージュの初期塗装。色は裾のクリーム線がなく、裾は黒でした。ADEは出来が違いますね。 2002/6/2 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-41 176-4 (ADE 3101) 　ROCOとADEは良く似ていますが、台車と車体の隙間と屋根の端の形が異なります。ADEの方が実車に近いと思いますが、いかがでしょうか？ 　ADEは仕様違いでも同じ車番なのですね。 2002/6/2 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-41 162-4 (Piko 59646) 　今、一番力のあるメーカーPikoの製品です。 　BRAWAとかの精密・高級製品とは異なりますが、流石にROCOよりも30年後の製品なので成形も塗装も良く出来ています。 　PikoはBm 234とBm 235をきちんと作り分けています。 　そのため、ステップは後付になっています。 　2026年時点では中古の入手は難しい方と思います。 2022/5/4 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-90 221-8 (ROCO 44746) 2008/4/29 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-90 221-8 (ROCO 44746) 2008/4/29 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 554-6 (ROCO 44746) 　UIC-Xの2等車です。これは原型車です。非常に輌数が多く幅広く使われていますが、老朽化も目立っています。 　初期製品であり、老朽化が進行しているので代替車入線を機に手放しました。 1991/12/28 入線 2023/10/15 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 554-6 (ROCO 44746) 　UIC-Xの2等車です。これは原型車です。非常に輌数が多く幅広く使われていますが、老朽化も目立っています。 1991/12/28 入線 2024/2/18 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 554-6 (ROCO 44746) 　クリームにやや変色が発生してしまいました。 1991/12/28 入線 2026/2/21 譲渡
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 558-7 (ROCO 44746) 2021/2/26 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 592-6 (ROCO 44746) 1996/12/1 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 234 51 80 22-70 592-6 (ROCO 44746) 　上と同じ番号です。 　車軸発電機の形状の異なるタイプでしたが、この際、Am 203.1と台車交換を行い、200km/h仕様としました。この当時、Bm 235は製品化されていませんでしたので。 2002/11/30 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 235 51 80 22-90 551-8 (ROCO 44746) 　ROCOがBm 235として発売した製品です。 　ヨーダンパー別付けになっています。 　比較的後期の製品と思います。 2023/2/27 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 235 51 80 22-90 551-8 (ROCO 44746) 　ROCOがBm 235として発売した製品です。 　ヨーダンパー別付けになっています。 　比較的後期の製品と思います。 　LED室内灯を取り付ける際に車体を分解しましたが、後期の製品にも関わらず、ABSが劣化しており、床板が破断してしまいました。 　ABSの経年劣化はGFNが顕著ですが、ROCOも相当ひどいです。 2023/2/27 入線
	NEW ドイツ連邦鉄道 DB 2等車 Bm 235 51 80 22-90 612-8 (ROCO 44746) 　ROCOがBm 235として発売した製品です。 　ヨーダンパー別付けになっています。 　比較的後期の製品と思います。 2023/2/27 入線
	NEW ドイツ鉄道 DBAG 2等車 Bm 235.2 51 80 22-90 363-8 (ROCO 45274) 　型式は200km/h仕様ですが、足回りは古い形の車軸発電機です。 　Bm 235の最終仕様です。 2021/12/30 入線

 

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