Kleines Modellmuseum 本館 HO 1/87 客車展示館: DB UIC X 1st combine

Gruppe 54　1等車
	DB A4um-54 11 846 Han (Rivarossi HR4021) 　UIC-X Gruppe 54の1等車です。　1954年から199輌が製造され、1999年に引退しました。急行だけでなく、優等列車FDにも使われました。　A4umg-54→A4um-54→Aum 202→Am 202となりました。　こちらはRivarossiの倒産直前に出たモデルですが、こちらはHornbyグループになってからの製品です。出来の方はよいと思います。 2009/12/5 入線
	DB Aum 202　51 80 10-43 068-5 (Lima 149997) 　1976年のミュンヘンオリンピックの頃の試験塗装車(Pop-Lackierung)です。この色のAm 202は1両だけだったようですね。　Rivarossiの倒産直前の製品ですが、こちらはLimaブランドから発売されたものです。よく出来ていますが、上に比べると電池箱のレタリングなどは省略されていますね。　UIC-X Gruppe 54は、大昔ADEとLiliputのフルスケールがありましたが、その後長い間、製品がありませんでした。しかし、Rivarossi（Lima)、Piko、ROCOから発売され、Gruppe 61よりも、豊富な状態ですね。 2002/1/14 入線
	DB Am 202 51 80 22-40 093-6 (ROCO 41275) 　ROCOのUIC-X Gruppe 54は、2010/の発売であり、約20/前のGruppe 61よりよく出来ています。　この製品は普通のUIC-Xではありません。ドアが開閉し、その際に笛が鳴る他、室内灯装備（デジタルON-OFF)のデジタル客車です。重量もかなりあります。記録的円高だったので購入できましたが、普通ならば絶対に買えないでしょう。　実際、ROCOも通常のカタログ製品としては、扱っていないようです。 2013/1/16 入線
Gruppe 61　1等車
	DB A4um-61 12 021 Hmb (ROCO 44741) 　Gruppe 61の1等車 A4um-61は、1963年から144輌が製造され、1998年に引退しました。　とは言っても廃車になったのではなく、IR用1等車 Aim 260に改造されたものも居ます。　A4um-61→Aum 203.0→Am 203 となりました。　模型の世界では非常に有名な形式ですが、存外実車は少ないのですね。 2010/12/11 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-70 015-2 (ROCO 44753) 　こちらはEp．4仕様です。 1995/5/23 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-70 015-2 (ROCO 44753) 　同じ車番です。 2012/4/30 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-70 016-0 (ROCO 44753) 　車番違いです。上との違いは車番だけのようです。 1997/12/18 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-70 016-0 (ROCO 44753) 　016-0も、もう1輌入手しました。　なぜこんな事をしたかと言うと、UIC-X青の3連とか、4連に食堂車がついた編成をやってみたかったからです。　その後、わかったことですが、そのような編成（FD-Zug)はEp.3で、Am 203ではなくAm 202なんですね。　当時の私は、Am 202と203の違いなんかわかりませんでしたし。　でも、EK誌の再現でも当時、202が入手できなかったこともあり、BR 01.10とAm 234を組み合わせていましたよ。 1997/12/18 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-40 220-5 (Marklin 29740) 　2000年代以降の新しい製品です。Marklinの常で一体成型を多用していますが、塗装やレタリングはきれいに思います。ただし1/93ですので、上とは明らかにシルエットが異なりますね。 2015/11/26 入線 2017/7/4 譲渡
	DB Am 203.0 51 80 10-80 924-3 (FLM 4802 K) 　インターシティ30周/セットの1両です。　1/93です。下とは明らかにシルエットが異なりますね。やはりこの差は大きく、手放してしまいました。 2003/6/20 入線 2004/11/6 譲渡
	DB Am 203.0 51 80 10-40 215-5 (ADE 3104/4) 　クリーム線が入らず、青の色調が異なり、床下が黒の初期塗装です。窓枠の色も違います。　ADEは確かによく出来ていますね。 1995/12/10 入線
	DB Am 203.1 51 80 10-92 145-1 (ROCO 44747) 　UIC-Xの1等車です。　これは200km/h対応改造(台車ヨーダンパー取付)対応車です。再生産された方ですが、Am 203の200km/h対応車は数が少ないので、台車をBm 234と振り替えました。 2003/7/7 入線
	DB Am 203.0 51 80 10-70 031-9 (ROCO 44747) 　こちらは車軸発電機のついた原型車です。 1991/12/28 入線
Gruppe 61　1/2等合造車
	DB ABm 223 51 80 31-40 134-3 (ROCO 41275) 　Gruppe 54の1/2等車 BC4umg-55は、1955年から357輌が製造され、2000年まで使われました。　BC4umg-55→AB4um-55→ABum 223→ABm 223 となりました。　こちらもデジタル客車です。ドアの開閉はすぐに壊れてしまいそうな気がします。 2013/1/16 入線
	DB AB4um-63 15 236Mu (ROCO 44742) 　Gruppe 61の1/2等車 AB4um-63は、1964年から302輌が製造されました。1990年代後半、IR客車に改造されたものもいるようです。　AB4um-63→ABum 225→ABm 225となりました。 2009/12/5 入線
	DB AB4um-63 15 236Mu (ROCO 44742) 　もう一台入手しました。 2012/4/30 入線
	DB ABm 225 51 80 31-70 006-6 (ROCO 44754) 　Ep.4時代です。緑の色調がやや異なるように見えるのと、車軸発電機の形状が異なります。 1995/5/23 入線
	DB ABm225 51 80 31-70 150-2 (ROCO 44917) 　POP塗装です。ABm 225は17輌がこの塗装となったようです。 2002/12/22 入線
	DB ABm 225 51 80 31-40 470-1 (ROCO 44748) 　1等/2等合造車です。この車も140km/h対応車です。ローカル線でSilverringeにはさまれて運用されています。 1991/5/5 入線
2等/荷物合造車
	DB BD4um-61 (ROCO 44743) 　Gruppe 61の2等/荷物合造車 BD4um-61は、1964年から163輌が製造されました。　BD4um-61→BDums 273→BDms 273となりました。 2009/12/5 入線
	DB BD4um-61 (ROCO 44743) 　こちらももう1台入手しました。 2012/4/30 入線
	DB BDm 273 51 80 82-70 016-3 (ROCO) 　Ep. 4です。上との差異は車軸発電機くらいですね。 1995/5/23 入線
	DB BDm 273 81 80 82-70 028-2 (ROCO 44920) 　いわゆる"POP"塗装です。ミュンヘンオリンピックの時に塗られました。BDm 273は4輌がこの塗装となったようです。 2004/10/23 入線
	DB BDm 273 51 80 82-40 150-7 (ROCO 44749) 　2等/荷物合造車です。この車は140km/h対応なので、ステップ形状がBm234とは異なります。 1992/12/29 入線
2等/食堂合造車
	DB BRbu4um-61 10 740 Esn (Marklin 43940) 　Gruppe 61の2等/食堂合造車です。1962年から50輌が製造され、1985年まで使用されました。その後、Geselschaftwagenに改造されたものもいるようです。 BRbu4um-61→BRbuum 282→BRumh 282となりました。　ROCOからは出ていない貴重な車種でしたが、一両だけ1/93.5というのも目立ちますので手放してしまいました。 2015/11/26 入線 2017/7/4 譲渡