CIWL prewar steel

CIWL Lx 3532 P (Rivarossi 2593) 1993/6/26 入線

CIWL Lx 3532 P (Rivarossi 2593) 1993/6/26 入線

CIWL Lx 3496 A P (Rivarossi 3522) 1996/7/27 入線

CIWL WL Lx 3499 A P (Rivarossi 4010) 　Simplon Orient Express Setです。 2024/5/13 入線

CIWL WL Lx 3496 A P (Rivarossi 4010) 　Simplon Orient Express Setです。 2024/5/13 入線

CIWL F 66 87 79-42 217-3 (LS MODELS 49124) 　英国航送用の寝台車です。 2025/12/30 入線

SNCF F 66 87 79-42 225-6 (LS MODELS 49124) 　英国航送用の寝台車です。 2025/12/30 入線

SNCF F 66 87 79-42 230-6 (LS MODELS 49124) 　英国航送用の寝台車です。 2025/12/30 入線

プルマン車

CIWL 4018 E P (Rivarossi 2568) 　Fleche D'or用プルマンカーです。 1994/12/4 入線

CIWL WSP 4029  (Rivarossi 2597) 　破損多数でした。 2021/5/11 入線

CIWL WSP 4029  (Rivarossi 2592) 　Flêche d'or用です。Ep.3仕様です。 　上以上の破損多数品でした。 2022/3/17 入線

CIWL WPc 4002 DE (Rivarossi 3532) 　キッチン付きプルマンカーです。 1996/7/27 入線

FCA Wpc No 2 (Rivarossi 3512) 　アンダルシア急行のプルマンカーです。 1997/10/26 入線

食堂車

CIWL WR 2871 (Rivarossi 2590) 1993/6/26 入線

CIWL A2 WR 358 (LSM/Modelsworld 40905) 　Set Typ “OCEM” “train transatlantic”です。 　元々CIWLではなく、フランス国営鉄道 État（後にSNCFに統合）がパリ・サン・ラザール駅と（ル・アーブルやシェルブールなどの）港湾駅を結ぶ、有名な「大西洋横断列車」のためにOCEM （中央鉄道設備研究局）の設計図に基づいて製造した、小型豪華客車（A2型）シリーズです。 　 1931年に1等車 A4yfi（301-325）25両と、2つのラウンジ、オフィス、キッチン、荷物室を備える A2syfi（351-375）の50両が製造されました。 　このうちA2syfi 358の1両だけが1950年にCIWLへリースされ、同列車で使用する食堂車兼バーに改造されました。 　リースは1955年までに終了し、同年、SNCFによって再び改造され、アムステルダムとニースを結ぶ夜行列車「ゾン・エクスプレス」で使用するための「ミストラル」スタイルのバーと洗面台が設置されましたが、1968年に用途停止となっています。 　他のCIWLとは明らかに異なる車体形状がわかりますね。 2026/4/4 入線

CIWL 3674 61 87 09-30 674-9 P (Rivarossi 2459) 　VSOEのバー車です。 1992/12/13 入線

荷物車

CIWL F 1270 (Rivarossi 2578) 　荷物車です。 1993/6/26 入線

CIWL F 1263 M P (Rivarossi 4010) 　Simplon Orient Express Setです。 2024/5/13 入線

CIWL 4013 51 66 09-40 013-5 (Rivarossi 2488) 　サービス車です。 1997/10/26 入線

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Bayerische 4Achsen

ドイツ国鉄 DRG AB4ü bay 02 13 189 München (TRIX 23765) 　バイエルン形式 ABBu、図面番号 79、バッファ間距離 18.97m。1等8、2等24席。1902年に5輌（1353〜1357)が製造されましたが、1945年までに廃車されたそうです。 　車体の両サイドで窓配置が全く違うのが面白いですね。客室側の鷲マークは、つけるところがなくて端に行ってしまったという感じです。 　いかにもTRIXらしい出来の客車です。よくできているが、どこかごつい感じがしますし、重いです。 2002/8/3 入線

ドイツ国鉄 DRG AB4ü bay 02 13 189 München (TRIX 23765) 　もう1両入手しました。こちらの13 189は元バイエルン1354で、MAN社製。1945年にミュンヘンで廃車とありました。こちら。 2010/12/7 入線

ドイツ国鉄 DRG C4ü bay 08 17 649 München (TRIX 23766) 　3等車です。バイエルン形式 CCu、図面番号 178。バッファ間距離 19.175m。1908年に15輌(13016-13030)が製造されましたが、2輌が戦時賠償で失われ、4輌は1930年にトイレと外板を改造したそうです。こちら。 　こちらも良く出来ていると思います。屋上のベンチレーターの形状が面白いですね。 2002/8/3 入線

ドイツ国鉄 DRG C4ü bay 08 17 649 München (TRIX 23766) 　この形式は15輌全てMAN社製だそうです。 2010/12/7 入線

ドイツ国鉄 DRG C4ü bay 08 17 649 München (TRIX 23766) 　3両目はおもちゃの中古屋にありました。これはラッキーだったかも。 2015/2/14 入線

ドイツ国鉄 DRG Pw4ü bay 06 107 776 München (TRIX 23767) 　バイエルン形式 PPu、図面番号 231、バッファ間距離 17.3m、1906-1913年に45輌がMAN社とRathgeber社により、製造されました。こちらの107 776は、元バイエルンPPu 17 653で、1913年にRathgeber社により製造され、1945年に廃車となったらしいです。詳しくはこちら。 　ドアは可動しますし、荷物部品もついていました。当方のは残念ながら、ステップが2箇所折れていました。TRIXは材質が硬過ぎで、やや繊細すぎますね。 2002/8/3 入線

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